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【封面故事】 2019年-25期
  • 20歲的G20, 如何應對“G1對G19”?
  • 對于G20機制來說,只有團結、開放、民主而擁抱全球化,才能超越“凡爾賽悲劇”,把全球治理推向更高處。
  • G20成不成,還要看中美
  • 在本次G20峰會中,最受關注的便是中美領導人的會晤,畢竟中美貿易摩擦牽動整個世界經濟。
  • G20時代的亞洲方略
  • G20中至少6國是亞洲國家,加上新加坡等總是受主席國邀請參加G20進程及其峰會,亞洲在G20中是具有系統重要性的,與歐洲和北美三足鼎立。
  • 對華貿易戰,美國正在給自己挖陷阱
  • 全球化是不可阻擋的歷史潮流,美國阻擋經濟全球化的行為,損人不利己,一意孤行下去,注定是一個“多輸”的局面。
  • 令和時代的日本, 如何打好G20這張牌?
  • 對主辦G20充滿期待的日本,也像去年的阿根廷一般在尋找機緣。比起阿根廷來,日本有太多優勢——因位處東亞,在地緣上接近市場龐大的中國和東南亞;作為西方發達國家、G7之一,其在技術、管理等方面的優勢仍對發展中國家有較大吸引力。
【封面故事】 2019年-24期
  • 胡歌: 透明度99%的紅
  • 在戛納,他主演的第一部大電影《南方車站的聚會》全球首映,首映結束后,獲得了全場觀眾長達4分鐘的掌聲。
  • 上海主場:亞洲電影之光
  • 在亞洲文明對話大會召開之后舉行的上影節,更加彰顯“立足亞洲,關注華語,扶持新人”的辦節定位,促進亞洲電影交流的活動更加豐富,進一步推動亞洲電影文明交流互鑒。
  • 穿梭現實、文明、信仰間的 “小國”佳片
  • 很久以前,紀伯倫便謳歌:您在我們的靈魂中——是火,是光;您在我的胸膛里——是我悸動的心臟。 近年來,泰國、印度、伊朗、巴基斯坦等國佳片的大受歡迎,亦是亞洲的一種勝利。
  • 日本電影:新人與大師
  • 新年假期全家一起到影院看《寅次郎的故事》,一度成為日本人辭舊迎新的重要內容。它的導演,就是日本國寶級電影大師山田洋次,而它在中國也曾譯制公映,所以在中國也有相當多忠實的粉絲。在嬉笑之余,仍能流露出一絲淡淡的惆悵,這是它能長盛不衰成為經典電影的主要原因。
  • 百年亞洲影像指南
  • 電影的出現,比蒸汽機、火車、電燈等任何發明都要來得傳播及時和歐亞同幅,它本身就是商業、技術、美學的綜合體,但它的傳播和制作,是一個不斷抗拒殖民主義,嘗試本土化,融合各國文明特色的過程。此為亞洲電影百年變遷的主線。
【封面故事】 2019年-23期
  • 上海:今夜無人入眠
  • 在國際經貿面臨新挑戰、國家運籌決策布新局之時,上海之“光”,穩定且持久,以安靜、自信的可靠姿態,又一次向世人證明了中國經濟發展的活力。   星霜荏苒,海上良宵如昨。 愿萬民與共,賞一輪明月。
  • “海陸空”聯動,從晚干到早
  • 作為中國和世界的重要貿易口岸、交通航運樞紐,上海的“海陸空”,在夜晚繼續呈現著“沸騰”的景象,是保障上海經濟高質量發展的動能。
  • 24小時“不夜金城”沖刺“東方華爾街”
  • 許晟端起一杯澳白,陷入沉思:“講好中國故事,單靠一個人的力量是不夠的。我的任務是,讓各條業務線上的管理團隊,和我一樣想得清楚,甚至比我更清楚。從而,在方向、策略上達成認同。”
  • 夜間經濟,美好一天的下半場
  •  夜間經濟作為城市競爭新賽道,已經從“1.0”時代向“2.0”時代邁進。而有著“不夜城”美名的上海,將更快更穩地駛好這艘“夜航船”。
  • 做個“夜游神” 尋人文好去處
  • 不僅有“夜市”,還有“夜游”。毫無疑問,上海是“夜貓子”的天堂,一到夜晚,他們的節日就來臨了。
【封面故事】 2019年-22期
  • 被高鐵改變的中國
  • 在遼闊的大地上,高鐵正在改變著中國。這不僅是物理形態上的改變,更是精神文化上的改變。中國,也借著高鐵,回到世界的“中心”。
  • 技術,世界領先
  • 吸睛的高鐵,如何吸金?
  • 京滬高鐵開通3年就開始盈利了,因為這條線所經過的區域面積占中國全國國土面積 6.5%、人口占全國比例超過 25%,GDP占比更是超過四成。
  • 高鐵重塑城市版圖
  • 高鐵網絡為中國贏得趕超世界的時間,大力建設高鐵網絡,加上高速公路、高速航空運輸、“寬帶中國”戰略,切合我國幅員遼闊、人口眾多、資源分布和區域發展不平衡,處于工業化、城鎮化發展關鍵階段的國情。
  • 都市圈,重新洗牌
  • 高鐵給所有城市帶來的機會是相同的,但能否正確應對,是每個中小城市接下來面臨的挑戰。
  • 誰是中國第一個“米字形”高鐵城市?
  • 高鐵網線加密的情況下,“米字形”高速鐵路網已經不僅僅只是鄭州、北京、武漢、西安這些中心城市的向往了,更多的地區中心城市也爭先恐后地投入到這場競賽里來,比如合肥、杭州、濟南、重慶、成都、長沙等城市,紛紛喊出了要打造建設“米字形”高速鐵路網。
  • 中小城市:我要高鐵站!
  • 隔空喊話的“輿論戰”、進京游說的“公關戰”、鳴冤叫苦的“心理戰”……官方民間齊上陣,中小城市為了爭奪高鐵站費盡心思。背后的原因,顯然是認為“要想富先修路”。但是,對中小城市而言,“高鐵一響”真的能帶來“黃金萬兩”嗎?
  • “帶貨”:義烏樣本
  • 許多企業愿意落戶義烏,除了看中這里市場上的豐富貨源,還看中這里便捷的大流通基礎。
  • 高鐵美學,一間城市文明課堂
  • 高鐵站不僅是國家標準的集中體現,更是地方個性的最佳展示所——北京南站的橢圓外形,靈感來自于“祈年殿”;石家莊站的七個大拱門,靈感則來自于“趙州橋”;蘭州西站的站房融入絲路飛天文化,兼有中原傳統文化和西域風情。
  • 川藏線,邊疆不遠
  • 隨著未來川藏鐵路的建成,中國這一“基建狂魔”的水平,將達到有前所未有的高度。
  • 這些國家為什么造不了高鐵?
  • 加州新任州長加文·紐森在上任后發表的首次州情咨文演講中,直指預算局促是加州高鐵繞不過去的坎。建設費用2008年提出時只要330億美元,后來估價640億美元,如今已攀升至770億美元。隨著物價飛升,接下來費用會否持續飆升,誰也不敢打包票。
  • 中國“特產”,賣到哪里了?
  • 高鐵建設是個系統性工程,涉及面大,出現波折也屬正常,需理性看待。”周勁松教授認為,高鐵不同于普通商品,出海必將是一個“痛并成長”的過程。
  • 韓松:速度帶來的科幻感
  • 幾分鐘,你就不知道到底身在何處了。在高鐵上,歷史和現實被撕扯得粉碎,各種片斷的風景飛掠而過。透過車窗,你看到窗外的樹木飛速而過,湖泊、河流、汽車、行人,都被匆匆拋在腦后。
【封面故事】 2019年-21期
  • 美國何以患上“華為恐懼癥”
  • 事實上,華為公司也好,通信產業也好,都只是一個投影,中美兩國在這些問題上的矛盾與爭端,歸根到底是兩種不同發展理念碰撞的結果。
  • 我們該從任正非和華為奮斗史中學習什么?
  • 32歲的華為,是全球最大電信設備供應商和第二大手機制造商,其技術幾乎觸及全球每一個角落,龐大的研發預算還使它成為了5G技術市場的領頭羊。
  • 芯片:掐不住華為,更掐不住中國
  • 中美最核心的貿易問題是本世紀圍繞技術的競爭,涵蓋從人工智能到網絡設備的一切,但最根本的競技場是芯片半導體。
  • 起訴美國政府,華為用法律與“封殺令”硬剛
  • 華為在法律領域的優秀表現,源于其內部對法律部門的一貫重視。
  • 手機30年簡史中的群雄逐鹿
  • 在全球前六大手機品牌中,中國品牌就占了四個,而這四大品牌已經占到全球智能手機總份額的41.9%,中國也成了名副其實的手機大國。從手機弱國到手機大國再到手機強國,中國用了整整30年時間,而全世界的手機產業格局也因為這條東方巨龍的騰飛而不斷改變。
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